Transmissionskæden er en meget vigtig transmissionsstruktur i mekanisk udstyr, hvilket påvirker arbejdets ydeevne og levetid. Derfor er det meget nødvendigt at opretholde transmissionskæden på normale tidspunkter. Her er nogle vigtige punkter for alle.
1. Kædehjulet skal monteres på akslen uden skæv og sving. I den samme transmissionsanordning bør de to kædehjuls endeflader være i samme plan. Når kædehjulets midterafstand er mindre end 0,5 m, er afvigelsen 1 mm. Når kædehjulets midterafstand er 0,5 m eller mere, er afvigelsen 2 mm. Friktionskædehjulets sidefænomen er dog ikke tilladt, og hvis tohjulsstrikket er for stort, er kæden let brudt og slidet accelereres. Der skal tages hensyn til at kontrollere og justere forskydningen, når kædehjulet skiftes.
2. Tætheden af transmissionskæden skal være passende, for stram til at øge strømforbruget, lejet er let at bære; Også løs kæde er let at hoppe og unchain. Spændingen på drevkæden er: løft eller tryk fra midten af kæden, midterafstanden af de to tandhjul er ca. 2% - 3%.
3, transmissionskæden er for lang eller strakt efter brug, er det svært at justere, du kan se situationen for at fjerne linket, men skal være lige. Lænkerne skal passere gennem kædernes bagside, låseklapperne indsættes udenfor, og åbningen af låseklapperne skal være i modsat retning.
4. Når kædehjulet er slidt alvorligt, skal det nye kædehjul og den nye kæde udskiftes samtidig for at sikre god indgreb. Det er ikke muligt at udskifte en ny kæde eller et nyt kædehjul alene. Hvis du ikke gør det, kan det resultere i dårlig engagement for at fremskynde slid på det nye eller nye tandhjul. Når tandhjulets tandoverflade er i en vis grad, skal den omdannes i tide (se kædehjulet til den justerbare overflade). At udvide brugen af tid.
5. Den gamle kæde kan ikke blandes med nogle nye kæder, ellers vil det let forårsage slag i transmissionen og bryde kæden.
